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如今，禮讓斑馬線已成為每個(gè)司機(jī)必備的行為準(zhǔn)則。但到了夜晚，雨天視野不夠清晰，斑馬線似乎成了擺設(shè)，交通安全存在許多隱患。從2014年1月到2017年7月，全國(guó)斑馬線發(fā)生交通事故1.4萬(wàn)起。為了減少斑馬線的事故發(fā)生，各地實(shí)施了很多辦法，如陜西榆
發(fā)布時(shí)間：2019-04-28 點(diǎn)擊次數(shù)：702
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近日，一條會(huì)發(fā)光的感應(yīng)斑馬線亮相市區(qū)街頭，吸引了不少市民的好奇心。原來(lái)，這是交警部門(mén)引入的感應(yīng)式智慧斑馬線，通過(guò)該感應(yīng)斑馬線兩側(cè)閃爍的燈光警示過(guò)往的車輛禮讓斑馬線、減速慢行，能夠有效避免交通事故的發(fā)生，為過(guò)街行人“保駕護(hù)航”。1月8日晚，記
發(fā)布時(shí)間：2019-04-28 點(diǎn)擊次數(shù)：302
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地磁感應(yīng)技術(shù)，近年來(lái)開(kāi)始越來(lái)越多地用在城市智能交通建設(shè)中。2016年8月，國(guó)內(nèi)采地磁感應(yīng)技術(shù)的首條智能斑馬線在宜昌投入使用，成效顯著。近期，武漢首條智能斑馬線系統(tǒng)也順利上線，該系統(tǒng)的運(yùn)行同樣采用了地磁感應(yīng)等智能感應(yīng)方式，可有效提醒行人及時(shí)避
發(fā)布時(shí)間：2019-04-28 點(diǎn)擊次數(shù)：279
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第一天切槽、打孔、立桿；第二天取出槽位孔位，安裝道釘和感應(yīng)器調(diào)試設(shè)備、路面恢復(fù)。施工路口是一個(gè)很大的老式小區(qū)，國(guó)際村，對(duì)面是一個(gè)黨校，是一個(gè)慢轉(zhuǎn)彎道路，來(lái)車方向的道路穿過(guò)一段立交橋后，還是一個(gè)下坡路段，車速高，不易剎車，夜間視線
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智能斑馬線被認(rèn)為是保障交通安全、緩解擁堵難題、減少交通事故的有效辦法，“綜合運(yùn)輸與智能交通”也是交通科技領(lǐng)域“十三五”規(guī)劃布局的重點(diǎn)專項(xiàng)之一。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出：智能交通
發(fā)布時(shí)間：2019-04-25 點(diǎn)擊次數(shù)：1316
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根據(jù)機(jī)構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，無(wú)控制交通方式的路通事故占全國(guó)交通事故的，死亡人數(shù)占全年交通事故死亡人數(shù)的。平均每七分鐘就有一位行人被汽車撞傷，每?jī)尚r(shí)左右就有一位行人被車禍奪取生命。尤其在國(guó)省道、縣鄉(xiāng)公路上，在與村莊交叉、駕駛員視線受限的非燈控路
發(fā)布時(shí)間：2019-04-25 點(diǎn)擊次數(shù)：1211
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正如我們用傳感技術(shù)來(lái)測(cè)量個(gè)人的呼吸和心率，實(shí)際上城市也從同樣的技術(shù)中受益。智能城市的一個(gè)關(guān)鍵要素是配備有傳感器的智能斑馬線交通系統(tǒng)，可監(jiān)控城市的“健康”-跟蹤交通數(shù)據(jù)和停車計(jì)時(shí)以實(shí)施執(zhí)法，紅綠燈優(yōu)先事項(xiàng)和事件管理。智能傳感器
發(fā)布時(shí)間：2019-04-25 點(diǎn)擊次數(shù)：763
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昨天，從交警部門(mén)獲悉，連云區(qū)在中山路郵電巷路口和中華路棲霞路路口人行橫道首次采用智能斑馬線系統(tǒng)，這款新式地埋式人行橫道信號(hào)燈可以有效提醒“低頭族”，讓“低頭族”不再因低頭看手機(jī)而發(fā)生闖紅燈等交通違法行為，有效提高交通安全性。這
發(fā)布時(shí)間：2019-04-25 點(diǎn)擊次數(shù)：828
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