針對(duì)行人闖紅燈的現(xiàn)象，全國(guó)各地紛紛出臺(tái)措施，北京也不例外，2018年通州推出北京*個(gè)“行人闖紅燈現(xiàn)場(chǎng)曝光屏”以及智能斑馬線。2019年6月，北京CBD西北區(qū)域的交通優(yōu)化試點(diǎn)示范工程完成改造，在金桐東路路口，智能斑馬線和行人闖紅燈抓拍大屏同時(shí)上線。對(duì)于實(shí)施效果，記者隨即進(jìn)行了探訪，雖然治理初見(jiàn)成效，但騎行者違規(guī)現(xiàn)象仍存在。 

行人闖紅燈較少見(jiàn) 但違規(guī)騎行者還挺多 

目前，北京中央商務(wù)區(qū)正在打造全*個(gè)“智慧交通體系”，其中位于CBD西北區(qū)域的交通優(yōu)化試點(diǎn)示范工程已完成改造。在金桐東路路口，斑馬線兩側(cè)設(shè)有智慧道釘，行人闖紅燈時(shí)會(huì)閃爍發(fā)光，提示行人退回安全線，同時(shí)提示車輛減速避讓。而在金桐東路與兆豐街路交叉口，還增加了行人闖紅燈抓拍大屏，違法者頭像和違法行為都會(huì)被投屏，以警示交通參與者。據(jù)了解，智能斑馬線運(yùn)行兩個(gè)月來(lái)效果良好。 

6月26日，在智慧斑馬線的示范區(qū)——金桐東路路口，當(dāng)記者看到有行人闖紅燈時(shí)，智慧道釘馬上提示行人退回安全線，并提示車輛減速避讓。 

智慧道釘有黃閃、與紅綠燈聯(lián)動(dòng)等兩種亮燈模式，提醒行人和機(jī)動(dòng)車注意安全。對(duì)于“低頭族”來(lái)說(shuō)，設(shè)置智慧道釘、智能警示柱和智能安全線，能更好地保障行人的安全。 

記者注意到，在金桐東路和景華北街路口附近實(shí)時(shí)播放著“請(qǐng)遵守交通規(guī)則注意安全禁止闖紅燈”的語(yǔ)音提示。 

在金桐東路和兆豐街路口還設(shè)置了顯眼的監(jiān)控大屏，抓拍闖紅燈行人。違法者頭像和行為都會(huì)被抓拍投屏到大屏幕。在監(jiān)控大屏上，記者看到不時(shí)有交通違法的行人頭像在屏幕上滾動(dòng)播放，其中，有帶著孩子的大人，也有交通違法的司機(jī)及車輛。 

正在該路口等燈的60多歲的王女士一邊指著大屏幕正顯示的一名帶著孩子闖紅燈的行人，一邊告訴記者：“你看多危險(xiǎn)啊，還帶著孩子闖紅燈！”王女士表示，對(duì)于自己來(lái)說(shuō)，本來(lái)也不著急，該路口的紅綠燈也不長(zhǎng)，不急于這幾十秒。但可能年輕人有時(shí)候上個(gè)班要遲到了，但是太不安全了！對(duì)于監(jiān)控大屏的效果，王女士覺(jué)得zui近闖紅燈的現(xiàn)象比以前好了一些，但仍有個(gè)別的人不遵守交通規(guī)則。 

下午六時(shí)許，正值下班高峰， 記者在多個(gè)路口觀察發(fā)現(xiàn)行人闖紅燈的現(xiàn)象比較少見(jiàn)，騎行者闖紅燈的現(xiàn)象卻比較普遍。在近20分鐘的時(shí)間內(nèi)，僅有5名行人闖了紅燈，但是有10余名包括外賣車輛在內(nèi)的騎行者闖紅燈，外賣車輛會(huì)左顧右盼避讓機(jī)動(dòng)車輛，有的騎單車者則是直接穿行，甚至還有部分逆行者。 

通州治理闖紅燈見(jiàn)成效 守規(guī)矩意識(shí)形成中 

其實(shí)早在2018年，北京市*個(gè)“行人闖紅燈現(xiàn)場(chǎng)曝光屏”就在通州區(qū)京津公路貴友大廈十字路口亮相。一旦有行人過(guò)馬路時(shí)闖燈越過(guò)斑馬線，整個(gè)過(guò)程不僅會(huì)在大屏幕上現(xiàn)場(chǎng)直播，還有電子語(yǔ)音大聲提示“您已闖紅燈，請(qǐng)退回等待區(qū)?！?nbsp;

時(shí)隔一年有余，記者再次探訪發(fā)現(xiàn)該路口闖紅燈現(xiàn)象仍有發(fā)生。在約半小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，語(yǔ)音提示響起10余次。每當(dāng)語(yǔ)音提示響起時(shí)，比較自覺(jué)的行人會(huì)下意識(shí)地看看大屏幕確認(rèn)是不是自己被“抓現(xiàn)行”了。但是仍有不少人置若罔聞，繼續(xù)我行我素。其中有兩名正在闖紅燈的男子被過(guò)往車輛截在了路中央進(jìn)退兩難。 

記者觀察發(fā)現(xiàn)，闖紅燈比較嚴(yán)重的是騎電動(dòng)車和自行車的人，半個(gè)小時(shí)里就有20多位騎車人闖了紅燈。經(jīng)過(guò)路口時(shí)，他們并沒(méi)有停下的意思，基本都是見(jiàn)縫插針地在穿行。 

每天晚上5點(diǎn)半到7點(diǎn)路口都會(huì)有2名文明引導(dǎo)員參與晚高峰的交通疏導(dǎo)，主要工作就是勸阻企圖闖紅燈的行人和非機(jī)動(dòng)車。引導(dǎo)員均表示，“情況在好轉(zhuǎn)，大家的素質(zhì)和意識(shí)其實(shí)是在逐步提高的，特別是年輕人。但是送外賣的電動(dòng)車闖紅燈的情況比較嚴(yán)重?！?nbsp;

在路口指揮交通的民警也表示，早晚高峰時(shí)交通壓力大，闖紅燈等不文明行為比較多，“目前并沒(méi)有相應(yīng)的處罰措施，因?yàn)樾腥肆鲃?dòng)迅速，現(xiàn)實(shí)執(zhí)法也存在一定的難度?！?nbsp;

此外，在通州喬莊南路和喬莊北街安裝“多元智能斑馬線”系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為燈控路口和非燈控路口2個(gè)系統(tǒng)，由行人檢測(cè)器、智能控制機(jī)、人行橫道警示燈、閃光警示道釘、過(guò)街輔助補(bǔ)光燈等部分構(gòu)成，其工作原理是通過(guò)差分檢測(cè)等技術(shù)判斷即將穿越馬路的行人，然后將檢測(cè)信號(hào)實(shí)時(shí)傳遞至控制機(jī)，然后由控制機(jī)觸發(fā)語(yǔ)音提示及閃光道釘提示系統(tǒng)，給行人及車輛進(jìn)行燈光和聲音的提示，從而約束行人及車輛，減少違章發(fā)生，保障暢通。