話說，深圳交警為了治理“中國式過馬路”可謂操碎了心，這不，深圳交警已經(jīng)祭出了五大利器：闖紅燈取證系統(tǒng)、潮汐車道、鳴笛聲那抓拍系統(tǒng)、智能行人過街系統(tǒng)、潮汐車道拉鏈車。

“行人過街智能道釘”屬于智能行人過街系統(tǒng)的一個部分，有的地方也稱之為“智能斑馬線”，“多元化斑馬線”，都是為了解決在斑馬線上的人車爭路的問題。

最早做這一技術(shù)嘗試是宜昌交警，他們把熱成像探測技術(shù)和地面的LED道釘結(jié)合在一起，在沒有行人通過的時候，這兩排地面LED道釘并不會做出任何反應(yīng)，車輛可以按正常速度流暢的行駛通過，可一旦探頭探測到路上有行人后，其中一側(cè)的道釘，就會自動齊刷刷的開始閃爍，就像是在迎接你一樣，本來準(zhǔn)備通過的車輛，就會在道釘?shù)奶崾鞠拢瑴p速慢行甚至停下來給行人讓道。后來長沙交警，青島交警也都做了這方面的嘗試，媒體們一開始也都爭相報道，很興奮的樣子。

可是結(jié)果呢？理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，三個月不到led道釘就壞掉了，關(guān)鍵的問題也都是出在道釘壽命上了。

這一點也不意外，用在道路中線而不損壞的LED道釘技術(shù)是一個世界難題。這款產(chǎn)品十年前就設(shè)計出來了，十年來經(jīng)過了無數(shù)次的改進和實驗，在國外也有了五六年的使用經(jīng)驗，目前產(chǎn)品已經(jīng)可以大批量使用了。不過我們還是想簡單了，為深圳交警安裝行人過街智能道釘可謂一波三折。故事分享給大家！

第一階段

我們向深圳交警推薦了最簡單、最可靠的“無線同步埋入式太陽能道釘”，我們認為這種方案有以下優(yōu)勢：

（1）施工方便，不需要路面切槽。只需要鉆幾個孔就是了。對路面瀝青層的破壞最少。

（2）產(chǎn)品實現(xiàn)無線控制同步閃爍，不需要互相連線和控制箱控制，是屬于“傻瓜”式工作方式。最簡單的才是最可靠的，是我們一貫的設(shè)計理念。

可是在實施時卻碰到了另一個問題，產(chǎn)品亮度不夠！原來，城市里的路燈太亮了，我們的太陽能道釘?shù)目梢暰嚯x只有十米！真是汗顏呀！

我們一直在做出口，產(chǎn)品在俄羅斯、歐洲得到廣泛應(yīng)用，也沒有遇到客戶反饋“不亮”的問題，因為所有的歐洲城市都不如中國城市的街道明亮，“城市亮化工程”是中國的政府行為，所以產(chǎn)品一下子就表現(xiàn)為“水土不服”，不夠亮！

第二階段

改用電源供電的埋入式LED道釘。該產(chǎn)品優(yōu)點是采用220 V交流電源供電，LED的工作電流可以調(diào)大，產(chǎn)品亮度得到了保證。缺點是對路面要進行切槽，工程復(fù)雜，造價高。安裝完后，產(chǎn)品夜間效果獲得了深圳交警的好評。獲得交警的認可，是一件開心的事，可是并不滿足，因為這并不是最優(yōu)方案。它畢竟還要對路面切槽，還是會破壞路面。

第三階段

調(diào)整技術(shù)方案，采用更高效率的太陽能板，更高效率的電路，更大的電池容量。目的就是一個，增加產(chǎn)品的可視距離。做出新產(chǎn)品后，我們又回到原來的施工現(xiàn)場，和之前安裝的有源道釘做亮度對比實驗，效果非常滿意，甚至比原來的有源道釘更加醒目。

希望廣大用戶思考一下，用于斑馬線上的太陽能道釘，目前壽命到底有多久？

我們的使命，就是讓用在路中線的道釘壽命5年以上，用在邊線工作的道釘壽命10年以上。這一點其實不容易做到，我們愿意和廣大有共同使命感的朋友一起進步，這個共同的使命就是讓“行人過馬路更安全！”。