車輛多，行人多，道路資源有限，一到周末或節(jié)假日就容易出現(xiàn)擁堵和刮擦事故——一直以來(lái)，景區(qū)和大型商圈周邊一直是交通管理的難點(diǎn)。

一名行人正在通過(guò)智能斑馬線。

近日，一款名為“智能斑馬線”的高科技設(shè)備在大明湖路貢院墻根兒路段現(xiàn)身，該系統(tǒng)能夠?qū)^(guò)路的行人和車輛進(jìn)行提前雙向提醒，有效保障道路安全。

會(huì)說(shuō)話的斑馬線

伴隨著他走到感應(yīng)斑馬線附近，路旁的四塊柱形警示屏開(kāi)始閃爍“謹(jǐn)慎通行，注意安全”的提示；地面斑馬線上的地?zé)粢查_(kāi)始閃亮，明確顯示出過(guò)街的斑馬線軌跡；同時(shí)，警示屏所在的黃色立柱還發(fā)出了“路口危險(xiǎn)，請(qǐng)注意來(lái)往車輛”的提示聲。

突如其來(lái)的聲音嚇了他一跳，他嘗試著后退回人行道后，系統(tǒng)不再發(fā)出提示；向前一步踏上斑馬線后，系統(tǒng)再次發(fā)出了提示音并伴隨地?zé)糸W爍?！斑@條斑馬線有意思，”游客宋先生說(shuō)，“能感應(yīng)、會(huì)說(shuō)話，挺新鮮，我還是頭一次見(jiàn)?！?/span>

隨后，記者也現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一把。當(dāng)記者站在同一側(cè)的兩根立柱之間時(shí)，立柱上的聲控設(shè)備就會(huì)有規(guī)律地發(fā)出警示語(yǔ)提醒，感應(yīng)斑馬線兩側(cè)的地?zé)敉桨l(fā)出紅白交替的燈光。直到行人行至馬路對(duì)面，語(yǔ)音和燈光提示才同時(shí)結(jié)束。另外，在沒(méi)有行人靠近或是斑馬線凈空的情況下，語(yǔ)音提示和燈光會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

車輛提前300米收到信號(hào)

據(jù)介紹這套感應(yīng)斑馬線提前預(yù)警系統(tǒng)包括語(yǔ)音播報(bào)、閃爍道燈、高亮屏閃三個(gè)功能，目的就是要提醒機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)俗⒁馇胺降缆沸腥?，以期達(dá)到減少事故發(fā)生的效果。

“系統(tǒng)運(yùn)行的原理主要是依靠紅外線感應(yīng)和熱成像技術(shù)?！蓖瑐?cè)的兩根立柱之間設(shè)有紅外感應(yīng)，雖然肉眼看不見(jiàn)，但只要有行人站立其間，紅外線被遮擋，報(bào)警系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)，向行人發(fā)出語(yǔ)音提示。而地?zé)舻拈W爍則是與路北側(cè)電線桿上安裝的熱感探頭相連。熱感探頭從空中呈扇形覆蓋整條斑馬線范圍，當(dāng)感應(yīng)到斑馬線上有行人時(shí)，燈光就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)?！斑@種地?zé)襞c普通路面上的太陽(yáng)能地?zé)舨煌?，光頻能使車輛在300米之外就清楚看到，提示司機(jī)此刻斑馬線上正有行人通過(guò)。”

據(jù)了解，這處“智能斑馬線”在全市尚屬首例?！按汗?jié)前后我們完成了安裝，隨后進(jìn)行了為期2個(gè)月的試運(yùn)行測(cè)試，今起正式投入使用?！?/span>

有望在全省進(jìn)行推廣

“首套智能斑馬線選址在明湖路，主要考慮到這個(gè)路段沿途景區(qū)較多，車流量和游客流量均比較大?！比绻\(yùn)行效果不錯(cuò)，下一步還會(huì)在全市其他地段陸續(xù)推廣。

其實(shí)，本報(bào)就曾報(bào)道過(guò)全省首套行人過(guò)街預(yù)警系統(tǒng)在濟(jì)寧投入使用的消息。當(dāng)時(shí)，在濟(jì)寧高新區(qū)省道附近，11公里的道路上共安裝了7套行人過(guò)街預(yù)警系統(tǒng)，其原理與“智慧斑馬線”基本相同。除了行人過(guò)路預(yù)警系統(tǒng)之外，還配套安裝了8套會(huì)車提醒系統(tǒng)。

設(shè)備投入運(yùn)營(yíng)后，該路段明顯減少了事故的發(fā)生，交通事故數(shù)量由啟用前平均每月8起減少到零起。不管是智能斑馬線還是行人預(yù)警系統(tǒng)，都是針對(duì)不適合安裝信號(hào)燈控制的路口設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，在絕大多數(shù)類似的路口均可使用。下一步，該系統(tǒng)有望在全省進(jìn)行推廣。