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    為什么車間降溫企業(yè)普遍都采用冷風(fēng)機(jī)設(shè)備?
    發(fā)布時(shí)間: 2024/2/16      閱讀次數(shù):2002
    為什么車間降溫企業(yè)普遍都采用冷風(fēng)機(jī)設(shè)備?

    為什么車間降溫企業(yè)普遍都采用冷風(fēng)機(jī)這種降溫設(shè)備呢?

    首先啊,我們傳統(tǒng)制造業(yè)絕大多數(shù)生產(chǎn)車間呢,都會(huì)產(chǎn)生大量的余熱,特別是鋼結(jié)構(gòu)車間,不僅內(nèi)部有余熱產(chǎn)生外部的建筑熱輻射那也是不小的,就形成了一種里蒸外烤的模式。

    那么目前大家普遍所使用的車間降溫方案呢,就是在車間的屋頂安裝無(wú)動(dòng)力風(fēng)球或者開(kāi)氣簍,依靠熱壓的原理的自然排風(fēng)換氣,另一種呢,就是在車間的屋頂或者側(cè)墻安裝負(fù)壓風(fēng)機(jī)進(jìn)行機(jī)械排風(fēng)換氣。但這兩種方式呢,對(duì)發(fā)熱量大的車間呢,能夠起到一定的作用,而對(duì)發(fā)熱量小的車間呢,尤其是在長(zhǎng)三角,珠三角,夏季室外溫度經(jīng)常逼近38~40°,這種方法呢,往往就不能有效改善車間高溫悶熱的問(wèn)題了,反而呢,還會(huì)造成車間內(nèi)溫度更高,影響正常的生產(chǎn)作業(yè),所以啊,一些有條件的企業(yè)呢,就直接采用機(jī)械制冷的方。進(jìn)行車間降溫,也就是傳統(tǒng)的壓縮機(jī)空調(diào)系統(tǒng),這種方式呢,效果那是肯定沒(méi)得說(shuō)的,但是初期的投入和運(yùn)行的能耗和對(duì)車間隔熱改造的費(fèi)用呢,是相當(dāng)高的,目前這種經(jīng)濟(jì)形式和制造業(yè)現(xiàn)狀又于幾家生產(chǎn)制造型企業(yè)能用得起呢?


    還有一點(diǎn)呢,就是傳統(tǒng)機(jī)械空調(diào)的系統(tǒng)呢,為了達(dá)到節(jié)能的目的,一般都會(huì)設(shè)置這個(gè)回風(fēng),而很多生產(chǎn)制造類的車間的環(huán)境可是不大好的,車間新風(fēng)量不足,也會(huì)造成車間的環(huán)境更加惡劣,且在生產(chǎn)過(guò)程當(dāng)中啊,產(chǎn)生的有害氣體啊,粉塵啊得不到有效的稀釋,所以呢,大家盡可能的去找一個(gè)平衡點(diǎn),找一種前期投入不太大,運(yùn)行能耗呢也不是很高,既能對(duì)車間降溫又能通風(fēng)的一種方式,那么蒸發(fā)式冷風(fēng)機(jī)這種全新風(fēng)車間降溫系統(tǒng)呢?


    就很容易被企業(yè)選擇,其中所使用的產(chǎn)品主要有環(huán)?照{(diào)冷風(fēng)機(jī)、負(fù)壓風(fēng)機(jī)、工業(yè)風(fēng)扇、水簾風(fēng)機(jī)系統(tǒng)等等。以至于現(xiàn)在新開(kāi)發(fā)出來(lái)的一些比傳統(tǒng)空調(diào)費(fèi)用更。運(yùn)行能耗更低的一些設(shè)備,通過(guò)一些呃有效合理的組合呢,都能達(dá)到不錯(cuò)的效果,在解決車間高溫悶熱問(wèn)題的同時(shí)呢,為企業(yè)降低這個(gè)夏季車間降溫的一個(gè)成本投入。

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